そんなわけでA5が来ました(・ω・)ノ

今まで乗っていたのは3年くらい前のモデルのA4アバントです。2リッターでFFのSライン。ギアはいわゆるCVTのマルチトロニック。

そして今度のA5スポーツバックは現行モデルのクアトロ（四駆）。エンジンはたぶん同じやつ。ツインクラッチのSトロ。VWでいうDSGです。

A5ってベースはA4らしいんですが、クアトロだしSトロだしで、今までのA4とはぜんぜん違う高級仕様なわけです(・ω・)ノ　これが真のアウディかっ！

その２台の違いは・・・

ライト周りとグリルデザインが違います！っても、A4も現行モデルはこんな顔ですが。

テールランプもLEDで線状のやつ。カッコイイ！

フロントライト周りも点々なLEDじゃなくて線状に。最近の日本車も軒並みこーなってきてますが。

内側はほとんど変わってません。

エアコン温度のフォントが変わってるｗ　ジョグダイアル周りの配列も変わった。ギアもD/Sの切り替えも違う。でも全体の感じは同じ。

日本語表示に！　でも、これは英語のほうがしっくりくるなー

信号待ちではアイドリングストップが。画面下に緑色のAって表示がでて回転数が０に。ブレーキを離すとエンジンかかります。慣れないとちょっとうっとーしー。

あと、５分くらいエンジン掛けっぱで放置してたら、勝手にOFFられてました。

流れるようなデザイン♪　美しい！

そんな現行モデルのA5でした(・ω・)ノ

もちろん買ったわけではなく、A4にクルーズコントロールを取り付けるための代車ですｗ

一晩限りの代車なので、近所を思いっきり走りまくってみました。

オレのA4はタイヤが異様に大きくて薄いんで、ワダチにめちゃ弱いんです。もーフワンフワンしちゃって大変。おそらく車自体の安定性はいいはずなんだけど、ワダチにはめっぽう弱い・・・・

高速でワダチがあると、もーぶっ飛んじゃうｗ

前のゴルフトゥーランの時は全くワダチなんて意識せずまさにオンザレールな感じで済んでいたけど、今のA4はもー「ワダチ発見器か！？」ってくらい酷いんです（涙）

ちなみに昨晩お会いしたHさんもイカツいタイヤのBMWに乗ってて、やっぱりワダチは怖いらしい。だからバンド名は「ワダチHate」にｗ

そんなわけでトゥーランのときの安定性が、今のA4には全く無いっていう（汗）

プロフェッショナルなみなさんに相談したら、やっぱりタイヤに原因があるんでは？って。

ってことで、うちの周りの轍が酷い道を走りまくってきたんですが、結果は・・・・

異次元の安定性でした。前のゴルフトゥーランと同じくらい全く気にならなかった。その道にワダチなど存在しないってくらい。

クワトロの恩恵もあるのかもしれませんが、ゴルフだってFFなんで、これはやっぱりタイヤが原因か・・・・

タイヤさえ変えたら轍の恐怖から開放されるんでしょうか？

うーーーん。

それとは別に、やっぱりデュアルクラッチは気持ち良かった。前のゴルフを思い出したっ。ウーーン、ウーン、ウーーンって気持ち良い音とともにシフトアップしていく感じ。減速時のエンジンブレーキの感じが気持ち良い♪　CVTだとキレイな加速・減速はするけど、今ひとつ気持ちよくないんです。

ゴルフトゥーランのDSGよりはかなり改善されたようで、あれほどのギクシャク感は無くて、かなりいい感じ。

Sモードで踏んだ時の加速がヤバイ。あっという間にメーターが・・・

オレのにもパドルシフトついてますがCVTなのでビミョー。でも、こっちはちゃんとシフトダウンしてカーブが気持ちよすぎ。

そんなわけで、一夜限りのお相手にしてはちょっと刺激が強すぎたｗ

やべーーー。

ほしいいーーーーーー

が、現実問題、これは社長とかヤンエグが乗るクルマです。サラリーマンには無理っす(・ω・)ノ

そんなわけで、夢の時間はほどほどに、現実に戻って、これならオレにも買えるってことで卓球ラケットとラバーを新調してみました。

メーカーHPを見れば見るほど、ナニを買っていいか解らなかったんで、ラケットはテキトーにチョイス。ラバーは神ラバーっていう噂のテナジー♪

明日の部活で初投入！楽しみ(・ω・)ノ

今日のネゴ。

焼き鳥に猛烈な反応を示したシュウぴょん。

ここまで大接近しつつも食べませんでした(・ω・)ノ