追記：このエントリーは古いです。ACCの検索でたどり着いた方は以下もご参照ください。ゴルフ7に2年間6万キロ乗ってACCを使いまくった感想を以下に書いています。おそらくAUDIのACCも似たような挙動だと思います(*´ω｀*)

VWゴルフのACC（アダプティブクルーズコントロール）を使いまくった感想 REDPEPPERS

追記おわり。以下本文。

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A4の半年点検で高崎のディーラーに行ったわけですが、一泊二日の作業なので代車を出してもらいました。

前回はA5だったけど、今回はA4セダン。恐らくMY14とかその辺のやつ。

AUDIは白が似合いますね～

ライト周りが前後ともおれのと違います。正直こっちのほうがカッコイイ(´・ω・`)

雨振りの中、ディーラーから高崎店までちょっとドライブ。オートワイパーがついてない？作動しないんで手動で。でも、リアのワイパーが動かない！雨粒だらけで不快。

車降りてみてた、リアワイパー自体ついてなかったｗ

そんなサプライズもありつつも、雨降りのカーブでスピード出しても全く怖くは感じないFFと明らかに違う４WDのクワトロ！

ってのは冗談で、違いはよくワカリマセンでしたｗ

一番の違いはエンジン自動停止機能。

今や、新車の多くについてるアレです。市街地を走るときはまーまーウザいです。

オレのSラインではアルミになっている部分が木目。

MMIのボタンの数も若干少ない。ボタンがたくさんついてるほうが偉そうではあるｗ　カイエンなんて100個くらいついてたし。

ってことで、基本は俺のと同じ世代で見た目と若干の装備違いしか無いわけですが、長距離運転が多い俺にとって最大の魅力がコレ。

 ACC（アダプティブ クルーズコントロール）。いわゆるレーダー追尾型のオートクルーズです(-ω☆)

俺のはただのクルーズコントロールで、深夜の高速道なんかだと、無いよりは100倍マシですが、交通量の多いところでは使い物になりません。

けど、この追尾式は違う！凄い！

もはや半自動運転です。上り坂になって全車がスローダウンしたらこっちもスローダウン。トラックが嫌がらせで突然割り込んできてもスローダウン。

前の車が車線変更したら設定スピードまで自動加速。

凄い(-ω☆)

自分の意図に関係なしに勝手に増減速するのは最初戸惑いますけどね。

 

車間設定も変更可能。

楽しいんで三車線の関越道でいろいろ試してみた結果・・・

●右斜め前方に他車がいると、それに合わせる。でも、左斜め前だと無関係　たぶん、日本のルールの合わせて走行車線の時は右斜に合わせ、追い越し車線のときはスルーする、っていう設定なのかな？前者だとずっと俺より少し斜め右前に前車が居ることになります。たぶん、前車の死角にオレが入っているはずなので、ちょっと危険？

●PA入り口でちょっと冷やっと　左側車線をトラックの後ろについて80キロでまったり走ってて、トラックがパーキングエリアへ入るために側道で行って減速したら、レーンキープしてる俺のまでその速度まで減速してびっくりした！左側スルー説はどーなった？

っていう、冷やっとが2回ほどあったけど、慣れてしまえば、もう手放せないくらい便利な機能ですよね。近未来でしたわ～。現実だけど。

 

もう一つの安全装置はaudiサイドアシスト。死角に他車が来るとウインカーの横が点滅して知らせてくれます。

他にも、高速でウィンカー無しで車線を跨ごうとするとハンドルを自動補正する「アクティブレーンアシスト」ってのもあるようですが、それは気が付かなかった。

てことで、最近の車はすげーなーって思った次第。レーダーで云々ってのは、衝突防止システムのアレなので今やaudiどころかVWのポロにもACCがついてるようです。日本車もアクセラについてたし、他のメーカーのも今や珍しくはないんでしょうね。

いろんな事を車がサポートしてくれて、こんな楽してたら気が緩んで事故が増えそうでもあるけどｗ

ともかくACCは良かった！アレ欲しい！

余談。

ディーラーの人には事前説明してたけど・・・

やっぱり一晩駐車場に停めてたんで糞害にｗ

そんなわけで、明日から10日間の遠征生活です。野尻湖～琵琶湖～旧吉野川の旅。

恒例、しゅうぽんのティップチェックもパスしました。

それでは、しばらく更新できないかもですが、ごきげんよう(・ω・)ノ